夾器好還是碟煞好

  有人說V夾是輕量化最佳選擇,但碟煞的輕鬆手感卻是V夾所望塵莫及,當然也不能忽略了兩者間的價差;煞車該如何選擇?兩者有何差異?你適合那一種?

 

      夾器、碟煞比一比

傳統V夾與當道的碟煞有哪些差異?如何選擇最適合自己的系統?

功能評比

V型夾器

油壓碟煞

售價

較低

較高

重量

較輕

較重

煞車感

回彈佳、車手煞感回饋明確

較省力、車手煞感較模糊

耐候性

遇水時煞車手感較差

較無影響;偶有過熱問題

噪音排除

可由調整技術或更換材質改善;效果明顯

較易因共鳴、氣候、溫度而產生噪音問題;較難改善;

技術層面

技術普遍、簡單

尚不普遍、技術層面較高

耗材費用

便宜(約400~600元不等)

較貴(約900~1400元不等)

零件磨耗

線路、煞車塊、輪圈磨耗大

煞車塊、碟盤較持久

運送簡易度

較佳、可靠、安裝簡單

碟盤、卡鉗需特別保護

維修簡易度

清潔簡單、磨損可辨識、線材更換容易、快速

需注重清潔、磨耗需拆解檢視、煞車油更換較費時

 

      適合哪種使用者?

到底該選碟煞好?還是V夾好?車友們又該如何選擇?

      V夾族群

(1)   初學者:簡單好保養、調整容易、耗材便宜,絕對讓初學者得心應手。

(2)   旅行者:拆裝方便、組裝迅速、維修簡單,最適合旅行時使用。

(3)   輕量狂:重量輕巧、價格適中、選擇V夾絕對能夠減輕不少重量。

(4)   賽車手:故障率低、維修迅速,因此許多選手仍是V夾的愛用者呢!

      碟煞族群

(1)   視覺系:強調外觀與眾不同、視覺代表一切,碟煞的魅力絕對無法擋。

(2)   比級數:裝備等級輸人不輸陣!最好的、最貴的都是碟煞第一。

(3)   手感派:想要煞車手感輕鬆自在、省力輕巧、煞車力量柔順,唯有碟煞!

(4)   下坡狂:長時間劇烈下坡,唯有碟煞才能確保煞車效果始終如一。

 

      我的車能不能裝碟煞?

  如果是一輛原本採用輪圈煞車的自行車,想知道能否改裝碟是煞車,要分前後輪兩部分來看。

  前碟煞卡鉗是裝在前叉上,有ISInternational StandardmountPMPost Mount)兩種規格,一般前叉一定會有其中一種規格的碟煞座,所以改裝前碟煞是沒有問題的。不過碟煞也會有這兩種規格,所以購買時須先了解前叉碟煞座的規格;但不同規格之間只要有轉接座,也可以做轉換。後碟煞卡鉗裝在車架後三角,如果後三角上沒有碟煞座,可就沒辦法裝碟煞了;而規格幾乎都已統一為IS mount,所以沒有混淆的問題。

  碟煞的安裝除了受到前叉跟車架影響外,還得要有花鼓來配合。碟煞所使用的的花鼓和輪圈煞車不同,成車如果原廠並非碟煞,就不會配備碟煞花鼓,那就得再買一對(前、後輪)碟煞專用花鼓。此外,碟煞花鼓有兩種主要規格,一種規格是以6個螺絲鎖固的,另一種則是Shimano專用的規格,不過只要再加裝轉接環即可通用。

  如果是改裝成油壓碟煞,將會需要包括煞車把手、卡前與碟盤一整組;若是機械碟煞,那原裝的輪圈煞車把手仍可以用。不管是改裝油壓碟或機械碟,原來的輪圈都還可以使用。

 

      安全煞車系統改裝

  一般自行車煞車系統,皆是由左手及右手單獨控制前煞車或後煞車。

  然而騎成者難免會遇到需要緊急煞車的時候,此時騎乘者若無法前後同時煞車,或一時疏忽只握緊前煞車而忘了同步操作後煞車,結果往往造成連人帶車翻跟斗的意外。因此坊間有業者提出安全煞車系統的設計理念,將煞車線組經由一組連動機構組合,將後煞車線與後煞車把設定為自由控制,而前煞車線則設定與後煞車連動控制。

  因此,不論騎乘者先操作右煞車控制把手或左煞車控制把手,後煞車功能永遠保持有效,不過該裝置僅能適用線控(機械)煞車,且由於按下前煞車時,會同時牽動前後煞車,所以也會使得煞車把手感較費力。

◎改裝程序

(1)   將煞車把手的兩個螺絲的缺口對齊,即可將煞車導線拉出。

(2)   再按下煞車把手,即可將煞車導線完整取出。

(3)   用六角板手旋開煞車臂上的固定螺絲,整條煞車導線就可以完整拿起。

(4)   將舊煞車導線上的導管、彎管一一取下。

(5)   將安全煞車系統的煞車導線按取出的方式裝回,並旋緊螺絲。

(6)   將舊煞車導線上的導管、彎管套到新的導線上,並鎖到固定螺絲上。

(7)   多餘的導線減掉,並在尾端套上尾塞即可。

 

 

 

資料來源:單車誌

文章轉載自 天下一家鐵馬家族

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!N0.58VqLEwM86GZi5QZM/article?mid=2922&prev=2955&l=f&fid=19

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