騎不累單車

夾器好還是碟煞好

　　有人說Ｖ夾是輕量化最佳選擇，但碟煞的輕鬆手感卻是Ｖ夾所望塵莫及，當然也不能忽略了兩者間的價差；煞車該如何選擇？兩者有何差異？你適合那一種？

※      夾器、碟煞比一比

傳統Ｖ夾與當道的碟煞有哪些差異？如何選擇最適合自己的系統？

※      適合哪種使用者？

到底該選碟煞好？還是Ｖ夾好？車友們又該如何選擇？

◎      Ｖ夾族群

（１）   初學者：簡單好保養、調整容易、耗材便宜，絕對讓初學者得心應手。

（２）   旅行者：拆裝方便、組裝迅速、維修簡單，最適合旅行時使用。

（３）   輕量狂：重量輕巧、價格適中、選擇Ｖ夾絕對能夠減輕不少重量。

（４）   賽車手：故障率低、維修迅速，因此許多選手仍是Ｖ夾的愛用者呢！

◎      碟煞族群

（１）   視覺系：強調外觀與眾不同、視覺代表一切，碟煞的魅力絕對無法擋。

（２）   比級數：裝備等級輸人不輸陣！最好的、最貴的都是碟煞第一。

（３）   手感派：想要煞車手感輕鬆自在、省力輕巧、煞車力量柔順，唯有碟煞！

（４）   下坡狂：長時間劇烈下坡，唯有碟煞才能確保煞車效果始終如一。

※      我的車能不能裝碟煞？

　　如果是一輛原本採用輪圈煞車的自行車，想知道能否改裝碟是煞車，要分前後輪兩部分來看。

　　前碟煞卡鉗是裝在前叉上，有IS（International Standard）mount和PM（Post Mount）兩種規格，一般前叉一定會有其中一種規格的碟煞座，所以改裝前碟煞是沒有問題的。不過碟煞也會有這兩種規格，所以購買時須先了解前叉碟煞座的規格；但不同規格之間只要有轉接座，也可以做轉換。後碟煞卡鉗裝在車架後三角，如果後三角上沒有碟煞座，可就沒辦法裝碟煞了；而規格幾乎都已統一為IS mount，所以沒有混淆的問題。

　　碟煞的安裝除了受到前叉跟車架影響外，還得要有花鼓來配合。碟煞所使用的的花鼓和輪圈煞車不同，成車如果原廠並非碟煞，就不會配備碟煞花鼓，那就得再買一對（前、後輪）碟煞專用花鼓。此外，碟煞花鼓有兩種主要規格，一種規格是以６個螺絲鎖固的，另一種則是Shimano專用的規格，不過只要再加裝轉接環即可通用。

　　如果是改裝成油壓碟煞，將會需要包括煞車把手、卡前與碟盤一整組；若是機械碟煞，那原裝的輪圈煞車把手仍可以用。不管是改裝油壓碟或機械碟，原來的輪圈都還可以使用。

※      安全煞車系統改裝

　　一般自行車煞車系統，皆是由左手及右手單獨控制前煞車或後煞車。

　　然而騎成者難免會遇到需要緊急煞車的時候，此時騎乘者若無法前後同時煞車，或一時疏忽只握緊前煞車而忘了同步操作後煞車，結果往往造成連人帶車翻跟斗的意外。因此坊間有業者提出安全煞車系統的設計理念，將煞車線組經由一組連動機構組合，將後煞車線與後煞車把設定為自由控制，而前煞車線則設定與後煞車連動控制。

　　因此，不論騎乘者先操作右煞車控制把手或左煞車控制把手，後煞車功能永遠保持有效，不過該裝置僅能適用線控（機械）煞車，且由於按下前煞車時，會同時牽動前後煞車，所以也會使得煞車把手感較費力。

◎改裝程序

（１）   將煞車把手的兩個螺絲的缺口對齊，即可將煞車導線拉出。

（２）   再按下煞車把手，即可將煞車導線完整取出。

（３）   用六角板手旋開煞車臂上的固定螺絲，整條煞車導線就可以完整拿起。

（４）   將舊煞車導線上的導管、彎管一一取下。

（５）   將安全煞車系統的煞車導線按取出的方式裝回，並旋緊螺絲。

（６）   將舊煞車導線上的導管、彎管套到新的導線上，並鎖到固定螺絲上。

（７）   多餘的導線減掉，並在尾端套上尾塞即可。

資料來源：單車誌

文章轉載自 天下一家鐵馬家族

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!N0.58VqLEwM86GZi5QZM/article?mid=2922&prev=2955&l=f&fid=19