3/29試騎＿大度路（輪組Mavic Aksium ）
KHS K90 建議售價：NT$ 83,000 元
‧20 speeds
‧顏色：亮黑/亮灰
‧尺寸：700C x 44/47.5/50/52/54.5cm
‧參考重量：7.98kg
規格：
‧車架：BB30碳纖車架
‧前叉：全碳纖一體成形(full Carbon monocoque)，ARC-D739N56B
‧把手：FSA
Wing Pro Compact，31.8
‧剎車把手：Shimano ST6700
‧剎車：Tektro R-741
‧齒盤：FSA
Energy BB30，53/39t
‧變速控制：Shimano Ultegra ST-6700
‧前變速器：Shimano Ultegra
FD-6700
‧後變速器：Shimano Ultegra RD-6700
‧飛輪：Shimano CS-5700
11-28t(10S)
‧座墊：Velo VL-1200
‧座管：FSA SL-K-SB20，ø31.6
‧輪圈：Mavic
AKSIUM（約 1,850g）
‧外胎：Hutchinson 700 x 23C
3/29試騎＿新北投上敦敘中學（廠配輪組、輪胎）
4/2試騎＿淡金公路（廠配輪組輪胎 ）
4/2試騎陽金公路（廠配輪組輪胎）
4/2試騎陽金公路 （廠配輪組輪胎 ）
4/5試騎陽明山小七（廠配輪組輪胎 ）
4/6試騎＿陽明山小七（輪組 Dura Ace C24 TU + 馬牌 GP4000管胎）
4/7試騎K90＿淡金公路＿金山小七（輪組 Dura Ace C24 TU + 馬牌GP4000管胎）
4/7試騎 K90＿金山小七（輪組 Dura Ace C24 TU + 馬牌GP4000管胎）
4/2試騎 K90＿小油坑（輪組 Dura Ace C24 TU + 馬牌 GP4000管胎）
4/7金山小七（法鼓山入口對面）到小油坑，耗時1小時23分23秒（輪組 Dura Ace C24 TU + 馬牌GP4000管胎）
移動均速：14公里/小時（輪組 Dura Ace C24 TU + 馬牌GP4000管胎）
測試車基本資料：
KHS K90 M（立管50、有效上管54.5cm）
原車重：7.85kg（實秤），換裝輪組後重量：7.18kg（實秤）
2011/04/07
一、簡單生活到金山小七（法鼓山入口對面）：
07：30 簡單生活出發
09：20 到達金山小七（法鼓山入口對面）
全程耗時：1小時50分
移動時間：1小時37分07秒
距離：48.10公里 （看到這個數字後很安心，表示輪徑沒設錯，不是快樂表）
最高時速：55.0公里/小時
移動均速：28.70公里/小時
二、金山小七（法鼓山入口對面）到小油坑涼亭：
金山小七～小油坑涼亭：1小時23分23秒
陽金路口～小油坑涼亭：1小時18分47秒
距離：19.55公里
移動均速：14.0公里/小時
如果單看數據，是看不出什麼名堂來，因為好與壞本來就是比較後的結果。
從店裡到金山、店長騎過非常多次了，不過因為騎的車不同，騎的性質不同，有時候是自己騎、有時候是團騎、有時候是輕鬆騎、有時候會拼一下，所以多半沒去記大約花多少時間，但是印象中加上休息時間，全程2.5小時以上總是要的。
本來是想前一天4/6星期三就去試車，但是懶、不想動、爬不起來...，索興當晚PO文部落格邀騎，強迫自己非去不可...，哈哈哈！何況，4/5就已經換上 Dura Ace C24 TU輪組了。
4/7出發前還是覺得懶散，狀況並不特別好，也不是那麼想騎，但話說了就要做到，就照時間出發了，可是給自己一個前提，順順騎就好，不爆心跳、不趕時間、不硬撐...。
實在說，剛出發那2公里，根本不覺得這套輪組有什麼特別的地方，跟平常騎的感覺沒有兩樣！到了大度路、通常會開始飆一下、但是環島後學乖了，如果熱身不夠，後面會有苦頭吃，所以大度路上還是30出頭的時速前進，不過，這時候開始有一點不一樣的感覺了，怎麼這30出頭好像很容易維持啊？！但還是有點狐疑，可能是因為刻意不飆速度、所以不覺得辛苦吧！
上關渡陸橋時，也不衝，就是平順地騎上去，稍稍感覺好像速度快一點的樣子，但是時速多少就不記得了。開始真有明顯不同是上登輝大道後，怎麼騎著騎著就上去了，我並沒有拉迴轉速來維持速度，就是覺得踩重了就退檔...。心跳明顯比一般時候來的低。
過了登輝大道頂點開始下滑，哇！這鬼輪子還真能滑，這時身子確定暖了，就是按照平常習慣的迴轉速來帶，但是加速之快、讓店長我要抓煞車才有安全感，這是怎麼回事啊？這一路到登輝大道尾段上坡前，速度都快的讓人驚豔！平實的說法是踩幾下就要升檔、踩幾下又要升檔.，踩踏阻力非常小。如果說重量造就慣性，那麼廠配輪組重得多，這長長的下坡路段，應該滑得更凶才對啊！
過了聖約翰大學後，開始進入甜蜜期，令我無法置信的甜蜜期，怎麼時速動不動就是在40多，我反而開始懷疑是不是碼表壞了，還是輪徑設定錯誤？常騎的人都知道，進入淺水灣咖啡店區之前，有一段看似平緩的小坡，速度卻很容易掉下來，除非退檔拉迴轉速，但是那段卻輕鬆地過了，然後一路就是40多，直到進入三芝前那段長上坡，速度才往下掉，但是還是在28-30出頭，直到長上坡終點、三芝外頭的小七時、時速才掉到25，哇！這可嚇壞我了！明明感覺上沒那麼快，但是碼表它就是那麼顯示...。
平常到了三芝，總要休息一下，那天不同，雖然沒吃早餐、就喝杯咖啡而已，但就絲毫不覺得累，那....就繼續吧！接著還是一段的不可思議，這輪組就是跑得快，快、快、亂快一氣啊！富基漁港附近那個長上坡、只用了大約平常7成5的氣力就過了，然後就是一路到石門，心裡頭還想著，ㄟ、今天不也是張老師騎這條路的時間...。
還是沒覺得累，繼續往金山前進，十八王公橋時速34.5過了，天啊，我既沒用力踩、迴轉速還約莫只在80多而已ㄝ，它就過去了...。上週六跟張老師、李大一起騎的時候，可是拼了命、好不容易30出頭過橋、就已經很滿意了...！
接著就是一長段45上下的甜蜜，直到過了洋豆子咖啡館，本來應該是最暢快的路段，時速反而掉下來了，只剩30出頭，首先是低頭看輪胎，是不是沒氣了...，後來才感覺到應該是肝醣用盡...。到小七後一看，不得了，只花了1小時50分，移動時間只有1小時37分鐘，均速每小時28.7公里，毫無疑問這是我騎單車以來的最快紀錄！
而且，從來沒騎的這麼輕鬆過！
Too much amazing! 這又不是板輪、快個什麼玩意兒啊！？
休息半小時後，往陽金騎去，4分40秒整到陽金路口，因為身子涼了，我還是慢慢騎，開始爬那個長上坡時，覺得沒輕多少嘛！一樣累、一樣飛輪放到28，相較於平路時的表現，我開始有點小失望，跟上週六相比、唯一不同的是速度好像快一點點，最多掉到9吧！過了天籟後，開始不一樣了，那是越騎越輕鬆，固然有幾個坡，以我的腿力，39對28，還是不能說easy，但是抽兩下也就過關了，速度上不覺得快多少，但是看著碼表上的時間，怎麼過得那麼慢...？我開始有信心了！
一路上超越了三個小團體，但是就沒人超過我，以前總是多少有些年輕人會從旁「呼嘯」而過啊！
快到馬槽大橋時，估計了一下，我覺得今天應該可以在1小時30分鐘內完工喔，心頭跟著興奮起來，過了通往冷水坑的路口時，我想還有可能會更快些...，結果到了終點小油坑涼亭，這一看不得了，從小七（法鼓山對面）到涼亭，竟然只用了1小時23分23秒，如果從陽金路口算，只花了1小時18分47秒，天啊！我可從來從來沒那麼強過啊！記憶中，過去最快的一次是掛CT盤時，耗時1小時45分上下！！！這可足足快了22分鐘啊！我發誓我沒有偷練、亂練、狂練，甚至連半顆胺機酸都沒吞啊....！
這流水帳記到這兒也夠長了，寫這麼長、這麼細，就是想告訴您，店長我雖不是什麼專家、高手，但是卻是扎扎實實去測試了這套輪組，不是瞎講兩句話呼弄車友！
以下是我給這套輪組的簡短評語：
優點：
1. Extremely energy saving. 如果您不想騎快，它也能幫你省力氣，不像板輪，慢慢騎可會要命！
2. 外觀雖不殺（事實上是有點低調），卻是絕對的物有所值！（花錢會辦事）
缺點：
1. 前輪輕到高速時、從上把換下把都覺得會晃動。
2. 五萬多元的定價稱不上親民！那可是一輛碳纖成車的售價了！
接著店長我要跟大家提這輛 KHS K90碳纖車，事實上、他的車架幾何設計是舒適傾向，但是「遇強愈強」，我認為K90能夠完整發揮 Dura Ace C24 TU的能耐，這也表示這輛車雖不是極致競技型，但絕對是全功能的，以它的售價而言，也絕對值得車友納入考量！
最後，還是要感謝張老師大方獨家出借這套 Shimano Dura Ace C24 TU輪組給店長測試，言之無物的地方、還請張老師、各位車友多多包涵！
文章轉載自 簡單生活單車坊
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