騎乘姿勢
        自行車是一種以人力作為基本動力來源的簡易機械，它的行進速度除了車子本身的性能因素之外，個人的體能與騎乘技巧是決定自行車行駛速度的最主要條件。
騎乘自行車只要體力好就可以騎得快嗎？也許一個體能好的騎士可能會騎輸一個體能比他稍差的人，原因可能就是騎乘姿勢與技巧的問題。任何一項運動，姿勢與技巧都是運動成績表現好壞的主要因素，自行車運動中也是如此，沒有正確的騎乘姿勢與技巧，就幾乎難有太好的成績出現。
以下就自行車騎乘姿勢與技巧作簡單的介紹…
坐墊高度的調整
         坐墊的高度通常會影響到腳部踩踏迴轉及伸展程度，坐墊高度太低時，會使得踩踏迴轉時腿部肌肉無法得到充份的伸展，因而無法作出有力的踩踏，容易造成腿部疲累；坐墊高度過高時，則同樣會減低踩踏的施力，原因是踩踏時肌肉容易過度伸展，造成腿部抽筋甚至因而造成運動傷害。
以下公式可作為決定坐墊高度的參考：
跨下長×0.885＝大齒盤中軸軸心至坐墊上緣的長度(沿坐墊桿延伸測量)
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自行車安全帽結構及正確戴安全帽
認識自行車安全帽結構（資料參考：經濟部中央標準局－認識車用安全帽及保護頭部功能）
1. 安全帽需具備重量600g以下、視界良好
2. 帽體表面堅固光滑、且設置適當通風孔
3. 帽體吸收衝擊墊料為發泡聚苯乙烯或具同等以上吸收衝擊性能之材料
4. 標示：安全帽應在外側貼有「經濟部商品檢驗局合格標識」
內側標明－用途、製造廠商名稱或其代號、頭帶尺寸、實際重量、製造年月
使用上應注意事項－應選用適合你頭部之頭盔，頤帶請正確繫緊只要有一次受過很大衝擊之頭盔，無論外表是否看出傷痕，均請勿在戴用
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騎乘自行車正確觀念
一、人的正確觀念－用車心態/ 人的安全配備
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各運動所消耗之卡路里
 
mets系指運動所消耗之卡路里,這個數值乘以
體重及時間可算出所消耗的卡路里,進而算
出時間值
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自行車的維護
是否還記得你正騎著你的新車，興奮的在街道上衝刺；是否你坐在家中，正想著出去騎車，但卻發現你的愛車，性能已經不再如當日，它的煞車不再那麼靈敏，它的變速性能不再那麼的順暢，騎著它，到處有嘰嘰嘎嘎的怪聲；是否你曾經在野外，發現你的車子無法再繼續騎乘，使得你必須走二十公里的路，牽著車子回家。
對於自行車的使用者而言，除非你有錢到每次車子出問題時，能夠將它丟了，再買台新車，否則自行車的保養與修理是不可避免的；另一方面，保養良好的車子，在騎乘時發生故障的機率，也必然會降低。在此所介紹的自行車維修技術，都是一般常用，且可以 DIY 的。
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正常騎乘使用
正常的騎乘使用是不須要任何技術的，但卻是在自行車的維護中，最重要且最基本的一項，在騎乘前，對自行車的車況加以檢查，是很重要，也是常被遺忘的，因此在騎車前，記得做以下的檢查：
* 檢查騎乘姿勢尺寸：如果你騎的不是專屬於自己的車，記得在騎車前將座墊調至適當高度。
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長期定期維護
你的車已經使用了這麼長的一段時間，它經歷了各種狀況，陪你到現在，應該是將那些一直在運轉的部位加以大檢查的時候了。
* 檢查花鼓：取下前後輪，檢查輻條孔附近是否有裂痕，如有則馬上更換，用手轉動花鼓軸看看，再加以上下搖晃，如有感到間隙，或是非常的鬆動，則將花鼓軸分解，將內部的油清理乾淨，再重新裝入新的黃油，把花鼓軸重新組合，記得調整軸承應調至軸可順暢轉動，但不會有上下搖晃的間隙。
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以下介紹潤滑油的基本認識，可作為購買潤滑油的依據在購買時可由背後說明來取得該油品的性質
一．潤滑油的分類：
依流動與否分為（Grease；俗稱黃油）；（Oil；可流動）
二．潤滑油的功能：
潤滑，潤滑的方式為：建立油膜將兩金屬撐開，防止金屬間的直接接觸、填補金屬表面的不平整，使表面更為平滑。
防鏽，防鏽方式為：建立油膜來阻絕空氣接觸。
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如何選擇一部適合自己的登山車
 
有那些事情是想買單避震硬尾登山車者必要知道的呢？我個人願意和大家分享一下，六年來買車（或垂涎）的經驗。
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單車旅行觀點看車架材質
Frame Materials for the Touring Cyclist / by Sheldon "Totally Tubular" Brown
原著：http://www.sheldonbrown.com/frame-materials.html
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選擇外胎的順序應是
先依用途選擇胎寬，考慮胎紋，使用時再視情形調整胎壓。
＠關於胎壓和胎寬兩者的調整問題
我通常考慮到負重和路況及氣候，目的等。負重指的是單車本身以外的，像是人或外掛的行李；路況是指鋪設路面的平坦與否，或是未鋪設路面為泥巴，石子，硬土，或是水泥面等；氣候指氣溫和下雨與否等；目的指旅行，運動或競賽等。
＠選擇細胎的可能有
車手較輕，路面平坦乾燥，爛泥巴路，逆風，氣溫偏低，欲競速而犧牲舒適性等。好處是騎乘較輕鬆，風阻較小，加速減速輕鬆（因為旋轉慣性小）；壞處是標準胎壓較大，較不舒服，旋轉慣性小以至於等速前進時較費力（旅行不適）。又長途下坡頻煞車的情況下若使用不當易使溫度過於集中而爆胎。像是長期的不斷地使用煞車應使用點煞來使車框及外胎有散熱的時間。
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外胎抓地力的由來有三項︰ 
一是接觸摩擦力，和接觸的兩者表面性質有關；
二是黏著摩擦力，這是橡膠材質在受壓變形時特有的；
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