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KHS K-82 Di2 3K碳纖車架、Shimano 電子變速公路車

K-82Di2

建議售價:NT$ 350,000

20 speeds

顏色:紅黑

尺寸:700Cx47/50/ 53c m

重量:7.15 kg(53cm實秤) 

 

車架: ID05-FRC Full Carbon, 3K

前叉: ID05 700C , Carbon/Alloy

剎車: Shimano Dura-Ace 7970

齒盤: FSA K-Force Light Carbon 50/34t

曲柄: FSA 47: 170L ; 50: 172.5L ; 53: 175L

鍊條: Shimano CN7900

變速控制: Shimano Dura-Ace Di2 ST-7970

前變速器: Shimano Dura-Ace Di2 FD-7970

後變速器: Shimano Dura-Ace Di2 RD-7970SS

飛輪: Shimano 7970, 11-28t (10S)

座墊: San Marco Aspide

座管: FSA K-Force




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拿到校長的獎品後,不敢怠慢,完裝後,短短長長、包括昨天跟祖教官騎陽金、淡金,試車前後有七次了!

實在說,我不是個多金老闆,如果不是校長偏愛,小弟我是不可能去買一輛35萬元的單車的!

試車路程包括:

1. 從小店上陽明山。

2. 小店上小油坑。

3. 三芝來回。

4. 金山來回。

5. 上下陽金到金山,然後走淡金回來!

 

幾點報告如下:

1. 今年Shimano推出全系列11-28飛輪,但是Di2不適用,所以只能搭少見的11-27飛輪,believe it or not,第一次試騎上陽明山,小弟就覺得「飛輪不太一樣」,回店裡乖乖數一下,果然不是11-28、而是11-27,翻查Shimano原廠技術手冊,果然不是!

2. FSA K-Force Light 大盤曲柄很漂亮,也很貴,好像環法選手也用,但是除了知道它很輕之外,小弟我騎不出差別來!有點糗!

3. 這個車架看造型、應該比Flite-801(K-81)來的硬派,但事實不然,較短的上管也不會讓我覺得車架比較硬,但是舒適感比K-81好上一些!

4. FSA K-Force Light 碳纖把手既輕又吸震,好用!

5. 因為車架輕、套件品質高,組合起來的整體性能自然比較好,這輛K-82 Di2讓我騎出個人最快的平路極速。

6. 爬山時,有車重的優勢,50/34T大盤、和較好的組件、輪組,感覺上是比K-81快一點!

7. 最後,關於電子變速部分,不少人誤解,以為Di2會自動變速,自動調整,事實上Di2和7900 Dura Ace最大的差別是前者使用線傳和伺服馬達,取代鋼索和手動式拉桿。所以,Di2的「初始化」一樣要經過人工校正的過程,當把上下死點位置確定、然後把變速起點的位置調好後,原則上,您不需要再調整它,除非有不當外力介入,否則變速是「始終順暢如一」!

我拿到車後,以為變速部分不需校正,結果一上行義路、後飛輪跳齒跳到抓狂,還好,不需一分鐘就搞定了,至今我沒再動過它。

Di2 變速快不快呢?當然快,尤其是飛輪退檔時,或是大齒盤升檔時,一般變速是需要向內大幅扳動煞車變速合一的拉桿,但是Di2只是輕輕觸碰一下就過去了!

所以,Di2就是既快又準!

以上個人心得,與大家分享!

 


文章轉載自 簡單生活單車坊


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