曾有前輩表示:「沒有保養,再好的零件都不耐操;沒有調校,再高級的零件都不好用!」一言點明保養與調校的重要性;「保養」是為了讓變速傳動系統使用壽命更長,而調校則是為了讓變速系統維持應有的變速水準。調校是需要經驗累積的,因此建立良好保養習慣是讓變速傳動系統正常運作的首要課題。

  污泥、細沙是變速傳動系統的隱形殺手,再雨天或off road騎乘時,往往整輛自行車都沾滿污泥,尤其是靠近地面的大齒盤、鏈條、飛輪、變速線與前、後變速器若不仔細清理,變速器不僅會驚聲尖叫抗議,還會加快變速傳動系統的磨損,且可能出現無法變速現象。

因此,養成騎乘之後進行清潔、上油的好習慣,是延長傳動系統使用壽命與品質的不二法門。

  變速器調校雖然會讓人一個頭兩個大,但其實還是有規則可以依循,此外,前、後變速器的調校也需要經驗的累積,才能讓調校更加準確與迅速

  

前變速器的調校

1.        再調整前變速器時,要先稍微鬆開前變速器的固定螺絲,並將鏈條變速至大齒輪的中盤;若大齒輪僅有兩速,請變至最內側齒盤。

2.        變速器買來時,大多會有張安裝標示貼紙;它清楚標明大齒輪盤牙的最高點與前變速器的外導向板間距必須在1~3間:若無這張貼紙,可用油標卡尺測量。

3.        前變速器與大尺盤要平行,才不會在變速發生摩差。

4.        前變速器和鏈條的間距是透過HHigh)和LLow)變速器內移(變速至低檔位),H则限制前變速器往外移(變速至高檔位)的範圍。舉例來說,當前變速器變速至最高檔(大齒輪最外側)時,會出現「落鏈」的話,就要將前變速器上的H螺絲旋緊(順時鍾方向),若調整的當就不會出現落鏈情況:LH的調整方式相同,建議先調整L螺絲,因為往內側落鏈的情況最常見。

5.        前變速器的外側導板和鏈條的間距,最好調整在1.5~2.0㎜間,一來較不易落鏈,二來變速時較沒有雜音。

6.        檢查變速線是否拉緊,建議用老虎鉗會比較夠力,拉緊後再將螺絲旋緊。

7.        若覺得變速不夠敏銳或太緊,可以透過煞變把上的變速線微調鈕,來進行細部調整。

 

後變速器的調校

1.        調整後變速器之前,先判段導鏈系統是正向還是反向式:正向後變為調時,要跳速至飛輪的最小齒輪,反向則須變速至飛輪的最大齒輪。

2.        後變速器的調校動作,只要在HL調整螺絲上,其方式與前變速器相同:例如變速至飛輪最大齒輪出現鏈條上不去情況時,要將後變速器的L螺絲放鬆些。

3.        調整時要讓飛輪上的鏈條與後變速導鏈器的鏈條成一直線,才不會出現磨損現象。

4.        調整完之後,檢查變速線是否有拉緊。

5.        調整好並拉緊變速器之後,反向式可變速至最小飛輪看有無異狀,正向式擇變速至最大飛輪;若無異樣或雜音的話即大功告成。

 

貼心小建議

      在調整H/L微調螺絲時,最好採每次旋轉半圈、慢慢調整的方式,並仔細觀看變速情況有沒有改善。

      變速系統的準確度依品牌與等級而有所不同,最好的調整只能達100,而非超越。

      每個落鏈的情況並非都相同,要先判斷問題的所在,在進行調整。

      調變速系統是需時間跟經驗累積的,若自行調整後狀況未見改善時,請找專業店家代勞,一來能保護變速系統,二來可以從修車師父那邊增加調整知識。

 

 

資料來源:單車誌

 

文章轉載自 天下一家鐵馬家族

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!N0.58VqLEwM86GZi5QZM/article?mid=1006&prev=1008&next=1004&l=f&fid=19

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