自行車知識----輪胎選購(二)從胎面了解車胎用途－騎不累單車

從胎面了解車胎用途

　　在介紹車胎胎面之前，必須先了解車胎組成結構，車胎的組成結構主要由胎面膠與廉紗構成，廉紗的密度越高就越輕，一般中高階登山車胎採60-120（tpi，密度單位），而公路車的管狀胎廉紗密度，更高達180tpi以上；車胎又分為摺疊與非摺疊胎，摺疊胎在胎唇部位以功夫龍（kevlar）與象交所組成的複合材料與材質，重量輕且方便攜帶：而非摺疊胎的胎唇則由鋼絲與橡膠所組成。

　　一般市面上常見的車胎胎面，主要分成「顆粒胎」、「舒適胎」與「光頭胎」三大類；所謂的顆粒胎又稱為巧克力胎，除了因為胎面花紋有如巧克力般的黏沾感：此外，顆粒花紋的間距較大，具有排泥排砂、排水的效用，就算是極差的路況也能具有極佳的抓地力，而有些胎肩花紋較突出的車胎，則能在過彎時提供強而有力的抓地力，這種胎除了與各式登山車搭配使用外，像Cycle Cross（越野公路車）、Dirt Jumping甚至童車等車款都會搭配。

　　舒適胎的胎面有如汽機車的胎面一樣，花紋的間距較小，且排列大小均勻，胎面與路面的接觸面積比例也較顆粒胎大，騎乘起來比較沒有彈震或跳動感，騎乘時的胎面滾動噪音也較顆粒胎低。通常搭配在City Bike、Trekking、摺疊車款等。

光頭胎胎面就如其名一般平滑，溝紋相當少，有些款式甚至沒有溝紋，胎面與地面接觸後，滾動阻力最低，且重量也較其他兩種款式輕上許多，這種胎多為管狀胎，因此吸震效果較弱，騎乘時要避免碰到坑洞而爆胎。

無內胎與有內胎的差別

若以內胎來區分的話，可以分為需用內胎的外胎（TUBE TYPE ，簡稱T/T）與無內胎外胎（TUBELESS，簡稱T/L），目前市面上以T/T最為常見，因為採用這種方式的車胎，含住內胎的空氣重任完全由內胎負擔，外胎只要維持車胎胎壓，並提供行進間的抓地力即可，T/T的好處是內胎的更換率較外胎低，安裝與維修較便利，缺點是胎壓容易流失，只要內胎被刺破時，洩氣速度快：另外，使用內胎式車胎時，一定要裝與車胎相同規格的襯帶，才能避免內胎再飽氣時擠進瑞利的車圈輻條洞中，發生爆胎意外。

T/L事將內裡的密封橡膠與外面的胎面膠一起成形於車胎模具內，成為無內胎車胎，為了要將空氣鎖住在車胎內，內裡的無孔軟質橡膠與胎唇結構是保氣的關鍵，由於用的膠料較好，所以T/L會比T/T重量還要重：T/L的優點是在胎體結構強，防穿刺力較一般T/T高，若胎體被刺時洩氣速度較慢，就算低胎壓時，也不會像傳統車胎出現「脫唇」現象；此外，T/L的滾動能量損耗比T/T好，騎乘者騎起來會比較輕快，並擁有較佳抓地力。