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2009年 Club 2000(管材使用 True Temper OX Platium)

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2010-11 Club 2000(Columbus SL)

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Club 1500(Reynolds 725 )

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Club 1000(Reynolds 725)

 

Vitamin  D(Club 1200)(Reynolds 725).jpg  

Vitamin  D(Club 1200)(Reynolds 725)

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Manhttan 500(Reynolds 520)

 

很多車友常問我這個問題,KHS 鋼管車從2萬到6萬,騎起來的感覺到底差在哪裡?

實在跟大家說,一輛鋼管車的成本主要分成五個部分:

1. 車架使用管材的材料費用。(這個部分其實占比不大)

2. 傳動變速系統的費用。

3. 輪組的費用。

4. 其他零件的費用。(包括把手、龍頭、座管、輪胎.....)

5. 車架製造過程耗費工時的多寡。(這涉及整車品質、才是關鍵)

 

首先談管材,鉻鉬鋼就是鉻鉬鋼,固然各家管材還是有一定程度上的差異與特色,但是總體而言,鋼管就是鋼管,鋼管車的特性就是那樣,不會因為貴的管材騎起來像碳纖、便宜的管材騎起來像爛鐵,所有特性上的描述都是細微感受上的差異!舉例來說,Manhattan 500 用不太貴的 雷諾520,現行 Club 2000 用 Columbus SL,您想有差嗎?是有差,主要差在管材價格與重量。換言之,如果我們讓Manhattan 500的車架搭上 Club 2000身上的套件、輪組,那個價格差異立刻會縮小很多很多。

關於傳動變速系統,一級一個價錢、都會跑會變,車友們也都如數家珍、就不用多說明了。

關於輪組,大家天天上01討論區看車友們的使用心得,我想起碼的共識應該是,都是會跑的兩個輪子,但是便宜的很便宜、貴的貴到爆!所謂好的輪組就是比較輕、剛性比較好、比較順暢,跑起來快一點囉!

最後談到直接影響品質的車架製造工時,這是個秘密,我們不是廠方的人,誰也不知道他在哪種車架要花多少時間,但是我們可以從車架的完工品質上略窺端倪,做工細不細,豬都看得出來,如果再騎上一段路,真相就出來了!

很多進口(特別是義大利)的鋼管車為什麼受到大家、特別是專業人士的青睞呢?是因為管材嗎?才不是,只要花得起錢,什麼管材買不到?問題是做出來的車架就是不一樣,那是為什麼?就是設計與製造品質啊!這才是我們車友最應該重視的,也是各家車廠應該最用心的地方!

我的結論是,上面這些鋼管車同樣出自KHS、固然若干工法上的不同會產生成本差異,但是在同樣工法的前提下,製造品質都是一樣的。

所以,不要以為 Manhattan 500 便宜、騎乘品質就比 Club 2000差多少,您來騎騎看,保證10個有9個會說:「還好ㄝ!」如果把Club 2000的輪組換成Manhattan 500的,搞不好您會說:「靠!沒差嘛!」

所以囉!簡單說:「有多少錢辦多少事就是了!」千萬不要以為 Manhattan 500 只是一輛便宜又大碗的鋼管車,您把「只是」兩個字拿掉就對了!想想看,您府上買菜那輛只要2、3千元,兩萬大洋的 Manhattan 500 還能不叫高級鋼管車嗎?我的朋友「水果茶」,騎他的 Manhattan 500,除了輪組換了一對朋友送他的G牌中高檔車上的白牌輪組外,其餘原封未動,不管騎拉拉山、還是陽金P字道,都是輕鬆赴會,幹掉一大批碳纖高級車....。舉這個例子未必完全恰當,但是我要說的是,兩萬大洋的鋼管車已經很不錯了!

 

不吐不快題外話:

店長個人認為,專業、細膩、甚至藝術化的設計與製造能力才能真正產生「附加價值」,這裡所謂的附加價值就是、除了各項零件的進銷貨價差外、顧客願意多付給你的錢。不是把東西買來「到到ㄝ」、「漆噴一噴」、「俗就好」!

業界流傳一種說法:「只要付的起錢,台灣的單車業什麼品質的單車都做得出來。」我說那叫夜郎自大式的放屁!上述說法等於「只要你出錢、我就做得出來」,殊不知那句話的另一個意思等於「我能做很多好東西、但是我自己賣不出去!」

我們頂多只能說台灣單車業的製造能力不錯而已!

我有位碳纖業界的朋友,他告訴我,他的同業好友經多年研究,在製造碳纖車架的工法上有重大突破,在工研院的支持、牽線下,將在今年三月個台北單車展中亮相,據說,連車架外型上都有驚人之處....!我想我們大家可以拭目以待。而這正是我上面提到的「設計與製造能力」。

 

文章轉載自 簡單生活單車坊

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