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店長與試乘車在登輝大道、北新路口的Seven Eleven旁

 

KHS K90 建議售價:NT$ 83,000 元

‧20 speeds
‧顏色:亮黑/亮灰
‧尺寸:700C x 44/47.5/50/52/54.5cm
‧參考重量:7.98kg

規格:

‧車架:BB30碳纖車架
‧前叉:全碳纖一體成形(full Carbon monocoque),ARC-D739N56B
‧把手:FSA Wing Pro Compact,31.8
‧剎車把手:Shimano ST6700
‧剎車:Tektro R-741
‧齒盤:FSA Energy BB30,53/39t
‧變速控制:Shimano Ultegra ST-6700
‧前變速器:Shimano Ultegra FD-6700
‧後變速器:Shimano Ultegra RD-6700
‧飛輪:Shimano CS-5700 11-28t(10S)
‧座墊:Velo VL-1200
‧座管:FSA SL-K-SB20,ø31.6
‧輪圈:Mavic AKSIUM(約 1,850g)
‧外胎:Hutchinson 700 x 23C

 

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上週已試過 Dura Ace C24 TU,今天換試 Dura Ace C35 CL 輪組,用的輪胎是馬牌 GP4000 Open 胎

 

上次試車是直達金山.jpg  

上次試車是直達金山,今天是團騎日,休息兩次,每次都超過20分鐘以上,所以平路部分(簡單生活~金山小七)無法取得相同條件下的數據

這是水瓶肯拍的特寫.jpg  

這是水瓶肯拍的特寫!店長個人對這輛車的塗裝設計與施工都很滿意!

這是今天的配角.jpg  

這是今天的配角_Shimano Dura-Ace C35 CL 輪組、建議售價 NT$ 51,000

今天是全新上陣喔!

 

進入登輝大到最後一個Peak.jpg  

進入登輝大到最後一個Peak

陽金公路小油坑涼亭.jpg  

陽金公路小油坑涼亭

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金山小七(法鼓山入口對面)到小油坑涼亭耗時:1小時23分42秒

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移動均速:13.8公里/小時

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試乘車總重:7.86公斤(含水壺架、卡踏、碼表組)

 

測試車基本資料: 

KHS K 90 M(立管50、有效上管54.5cm

原車重:7.85kg(實秤空重),換裝輪組(Dura Ace C35 CL)後重量:7.86kg(實秤含卡踏、水壺架、碼表組)

 

2011/04/16

一、平路:簡單生活到金山小七(法鼓山入口對面):(配合團騎未完整記錄)

07:15 簡單生活出發

XXXX 到達金山小七(法鼓山入口對面)

全程耗時:X小時XX分鐘移動時間:X小時XXXX

距離:48.16公里

最高時速:62.0 公里/小時(進入白沙灣前長下坡測出)

移動均速:29.5 公里/小時

 

二、山路:金山小七(法鼓山入口對面)到小油坑涼亭:

金山小七~陽金路口:400

金山小七~小油坑涼亭:1小時2342

陽金路口~小油坑涼亭:1小時1942

距離:19.55公里

移動均速:13.8公里/小時

 

 

 

這次試乘的氣溫、風向、大致與上次相同,唯陽光較少。去程平路部分因為參加俱樂部團騎,所以休息了兩次(上次是直達),且休息時間都超越20分鐘以上,所以店長未記錄完整的相關數值。由於試騎條件不完全相同,所以文內若干關於這段平路部分的數值僅供參考!

 

C35 CL重量在1600多克,大約比C24 TU重了300多克,但是由於後者是管胎輪組,加上輪胎後,重量相差約700公克左右。這個差距不能說小,且管胎與OPEN胎效能不同,這是要先說明的!

 

如同預估,C35 CL在平路上的表現的確優於C24 TU,雖然在起步瞬間,後者顯然比較輕盈。除此之外,C35 CL仗著較高的重量,高速時的穩定,則遠非 C24 TU 能及,即使 KHS K90 已屬沈穩,但是搭上 C24 TU,車頭仍然偏輕,下坡時的安定度不那麼讓人放心;相反的,C35 CL 能讓騎士放心地讓速度往上衝,這也是為什麼這次測到的極速(62公里/小時)、比 C24 TU快上7公里(55/公里/小時),地點相同,都是在進入白沙灣前的長下坡,但是 C24 TU的不安定感,會讓人想慢下來!

 

關於平路慣性,C35 CL確實要好上一截,但是店長個人覺得、與C24 TU的差異沒有想像中大(這似乎能呼應兩者售價接近的原因),一般都說時速超過30後、輪組慣性會很明顯(C24 TU差不多是如此),但是店長個人感覺 C35 CL似乎在時速22-25左右,就開始飛奔了。當然,這裡面或許還有個人因素,有人覺得C24 TU 因為輕、因為框低,平路慣性應該只是一般,但是店長屬於「重量級」騎士,本身的重量或可讓C24 TU的較低的平路慣性不那麼突顯!或許這就是孫大哥常講的:「輪組會挑人!」換句話說,相同的輪組,對不同的騎士而言,發揮的效應未必完全相同!舉例來說,一位體重60公斤以下的輕量騎士,可能會對C24 TU的平路慣性感到失望!而對體重85公斤的店長而言,C24 TU的平路缺點就不明顯,反之,因為極輕量,它的爬坡能力對店長而言、就很受用!

 

回到陽金公路的山路,雖然數據顯示只差一分多鐘,但是店長個人卻覺得好像多付出了5~10%之間的氣力,不像上次C24 TU那般有餘。例如到馬槽大橋前的一段長緩坡,感覺上就沒上次那麼輕鬆。那段路還巧遇校長開車經過,店長低著頭騎車,聽到好像有男女幾個人在喊加油,原先不以為意,後來好像聽到叫我的名字,又好像有校長的聲音,抬頭看時,校長那輛KHS單車學校的箱型車正好呼嘯通過...!

 

整體而言,目前為止店長覺得C35 CL對我個人而言,算是全功能輪框,平路表現讓我滿意,爬山雖然遜一點,但是仍然遠超過可接受的程度。這樣說或許失之武斷,也許在比較過其他 Popular 的 Mutil-performance輪組、例如 Mavic Ksyrium SL、Racing Zero、Shamal Ultra 後,又有另番不同見解也不一定!

 

人嘛!就是喜歡比來比去...!

 

 

店長對 Dura-Ace C35 CL 的簡單評價:

優點:

1. 平路慣性佳,時速35-40公里巡航非常輕鬆!

2. 對一般騎士的啟動要求不高,不會像高版輪起步那般龜行。

3. 外觀搶眼、物有所值!(花錢會辦事)

缺點:

1. 爬山性能沒那麼好,也許是店長太重的因素吧。

2. 五萬一千元的定價、雖然比較C24 TU便宜一些,但稱仍不上親民!那可是一輛中級碳纖成車的售價了!

 

比較表:


比較表.jpg  



文章轉載自 簡單生活單車坊

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!v9OeNjCBGRqIGg3XzX4jP5LXUE5P1OI-/article?mid=12789&prev=12833&next=12549&l=f&fid=56

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騎不累單車

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  • Kaikai Sun
  • 您好,想請問您這組輪組還在嗎?