店長與試乘車在登輝大道、北新路口的Seven Eleven旁
KHS K90 建議售價：NT$ 83,000 元
‧20 speeds
‧顏色：亮黑/亮灰
‧尺寸：700C x 44/47.5/50/52/54.5cm
‧參考重量：7.98kg
規格：
‧車架：BB30碳纖車架
‧前叉：全碳纖一體成形(full Carbon monocoque)，ARC-D739N56B
‧把手：FSA
Wing Pro Compact，31.8
‧剎車把手：Shimano ST6700
‧剎車：Tektro R-741
‧齒盤：FSA
Energy BB30，53/39t
‧變速控制：Shimano Ultegra ST-6700
‧前變速器：Shimano Ultegra
FD-6700
‧後變速器：Shimano Ultegra RD-6700
‧飛輪：Shimano CS-5700
11-28t(10S)
‧座墊：Velo VL-1200
‧座管：FSA SL-K-SB20，ø31.6
‧輪圈：Mavic
AKSIUM（約 1,850g）
‧外胎：Hutchinson 700 x 23C
上週已試過 Dura Ace C24 TU，今天換試 Dura Ace C35 CL 輪組，用的輪胎是馬牌 GP4000 Open 胎
上次試車是直達金山，今天是團騎日，休息兩次，每次都超過20分鐘以上，所以平路部分（簡單生活~金山小七）無法取得相同條件下的數據
這是水瓶肯拍的特寫！店長個人對這輛車的塗裝設計與施工都很滿意！
這是今天的配角＿Shimano Dura-Ace C35 CL 輪組、建議售價 NT$ 51,000
今天是全新上陣喔！
進入登輝大到最後一個Peak
陽金公路小油坑涼亭
金山小七（法鼓山入口對面）到小油坑涼亭耗時：1小時23分42秒
移動均速：13.8公里/小時
試乘車總重：7.86公斤（含水壺架、卡踏、碼表組）
測試車基本資料：
KHS K 90 M（立管50、有效上管54.5cm）
原車重：7.85kg（實秤空重），換裝輪組（Dura Ace C35 CL）後重量：7.86kg（實秤含卡踏、水壺架、碼表組）
2011/04/16
一、平路：簡單生活到金山小七（法鼓山入口對面）：（配合團騎未完整記錄）
07：15 簡單生活出發
XX：XX 到達金山小七（法鼓山入口對面）
全程耗時：X小時XX分鐘移動時間：X小時XX分XX秒
距離：48.16公里
最高時速：62.0 公里/小時（進入白沙灣前長下坡測出）
移動均速：29.5 公里/小時
二、山路：金山小七（法鼓山入口對面）到小油坑涼亭：
金山小七～陽金路口：4分00秒
金山小七～小油坑涼亭：1小時23分42秒
陽金路口～小油坑涼亭：1小時19分42秒
距離：19.55公里
移動均速：13.8公里/小時
這次試乘的氣溫、風向、大致與上次相同，唯陽光較少。去程平路部分因為參加俱樂部團騎，所以休息了兩次（上次是直達），且休息時間都超越20分鐘以上，所以店長未記錄完整的相關數值。由於試騎條件不完全相同，所以文內若干關於這段平路部分的數值僅供參考！
C35 CL重量在1600多克，大約比C24 TU重了300多克，但是由於後者是管胎輪組，加上輪胎後，重量相差約700公克左右。這個差距不能說小，且管胎與OPEN胎效能不同，這是要先說明的！
如同預估，C35 CL在平路上的表現的確優於C24 TU，雖然在起步瞬間，後者顯然比較輕盈。除此之外，C35 CL仗著較高的重量，高速時的穩定，則遠非 C24 TU 能及，即使 KHS K90 已屬沈穩，但是搭上 C24 TU，車頭仍然偏輕，下坡時的安定度不那麼讓人放心；相反的，C35 CL 能讓騎士放心地讓速度往上衝，這也是為什麼這次測到的極速（62公里/小時）、比 C24 TU快上7公里（55/公里/小時），地點相同，都是在進入白沙灣前的長下坡，但是 C24 TU的不安定感，會讓人想慢下來！
關於平路慣性，C35 CL確實要好上一截，但是店長個人覺得、與C24 TU的差異沒有想像中大（這似乎能呼應兩者售價接近的原因），一般都說時速超過30後、輪組慣性會很明顯（C24 TU差不多是如此），但是店長個人感覺 C35 CL似乎在時速22-25左右，就開始飛奔了。當然，這裡面或許還有個人因素，有人覺得C24 TU 因為輕、因為框低，平路慣性應該只是一般，但是店長屬於「重量級」騎士，本身的重量或可讓C24 TU的較低的平路慣性不那麼突顯！或許這就是孫大哥常講的：「輪組會挑人！」換句話說，相同的輪組，對不同的騎士而言，發揮的效應未必完全相同！舉例來說，一位體重60公斤以下的輕量騎士，可能會對C24 TU的平路慣性感到失望！而對體重85公斤的店長而言，C24 TU的平路缺點就不明顯，反之，因為極輕量，它的爬坡能力對店長而言、就很受用！
回到陽金公路的山路，雖然數據顯示只差一分多鐘，但是店長個人卻覺得好像多付出了5~10%之間的氣力，不像上次C24 TU那般有餘。例如到馬槽大橋前的一段長緩坡，感覺上就沒上次那麼輕鬆。那段路還巧遇校長開車經過，店長低著頭騎車，聽到好像有男女幾個人在喊加油，原先不以為意，後來好像聽到叫我的名字，又好像有校長的聲音，抬頭看時，校長那輛KHS單車學校的箱型車正好呼嘯通過...！
整體而言，目前為止店長覺得C35 CL對我個人而言，算是全功能輪框，平路表現讓我滿意，爬山雖然遜一點，但是仍然遠超過可接受的程度。這樣說或許失之武斷，也許在比較過其他 Popular 的 Mutil-performance輪組、例如 Mavic Ksyrium SL、Racing Zero、Shamal Ultra 後，又有另番不同見解也不一定！
人嘛！就是喜歡比來比去...！
店長對 Dura-Ace C35 CL 的簡單評價：
優點：
1. 平路慣性佳，時速35-40公里巡航非常輕鬆！
2. 對一般騎士的啟動要求不高，不會像高版輪起步那般龜行。
3. 外觀搶眼、物有所值！（花錢會辦事）
缺點：
1. 爬山性能沒那麼好，也許是店長太重的因素吧。
2. 五萬一千元的定價、雖然比較C24 TU便宜一些，但稱仍不上親民！那可是一輛中級碳纖成車的售價了！
比較表：
文章轉載自 簡單生活單車坊
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