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3/29試騎_大度路(輪組Mavic Aksium )

KHS K90 建議售價:NT$ 83,000 元

‧20 speeds
‧顏色:亮黑/亮灰
‧尺寸:700C x 44/47.5/50/52/54.5cm
‧參考重量:7.98kg

規格:

‧車架:BB30碳纖車架
‧前叉:全碳纖一體成形(full Carbon monocoque),ARC-D739N56B
‧把手:FSA Wing Pro Compact,31.8
‧剎車把手:Shimano ST6700
‧剎車:Tektro R-741
‧齒盤:FSA Energy BB30,53/39t
‧變速控制:Shimano Ultegra ST-6700
‧前變速器:Shimano Ultegra FD-6700
‧後變速器:Shimano Ultegra RD-6700
‧飛輪:Shimano CS-5700 11-28t(10S)
‧座墊:Velo VL-1200
‧座管:FSA SL-K-SB20,ø31.6
‧輪圈:Mavic AKSIUM(約 1,850g)
‧外胎:Hutchinson 700 x 23C

 

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3/29試騎_新北投上敦敘中學(廠配輪組、輪胎)

 

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4/2試騎_淡金公路(廠配輪組輪胎 )

 

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4/2試騎陽金公路(廠配輪組輪胎)

 

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4/2試騎陽金公路 (廠配輪組輪胎 )

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4/5試騎陽明山小七(廠配輪組輪胎 )

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4/6試騎_陽明山小七(輪組 Dura Ace C24 TU + 馬牌 GP4000管胎)

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4/7試騎K90_淡金公路_金山小七(輪組 Dura Ace C24 TU + 馬牌GP4000管胎)

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4/7試騎 K90_金山小七(輪組 Dura Ace C24 TU + 馬牌GP4000管胎)

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4/2試騎 K90_小油坑(輪組 Dura Ace C24 TU + 馬牌 GP4000管胎)

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4/7金山小七(法鼓山入口對面)到小油坑,耗時1小時23分23秒(輪組 Dura Ace C24 TU + 馬牌GP4000管胎)

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移動均速:14公里/小時(輪組 Dura Ace C24 TU + 馬牌GP4000管胎)

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測試車基本資料:

KHS K90 M(立管50、有效上管54.5cm)

原車重:7.85kg(實秤),換裝輪組後重量:7.18kg(實秤)

 

2011/04/07

一、簡單生活到金山小七(法鼓山入口對面):

07:30 簡單生活出發

09:20 到達金山小七(法鼓山入口對面)

全程耗時1小時50分

移動時間:1小時37分07秒

距離:48.10公里 (看到這個數字後很安心,表示輪徑沒設錯,不是快樂表)

最高時速:55.0公里/小時

移動均速:28.70公里/小時

 

二、金山小七(法鼓山入口對面)到小油坑涼亭:

金山小七~小油坑涼亭:1小時23分23秒

陽金路口~小油坑涼亭:1小時18分47秒

距離:19.55公里

移動均速:14.0公里/小時

 

如果單看數據,是看不出什麼名堂來,因為好與壞本來就是比較後的結果。

從店裡到金山、店長騎過非常多次了,不過因為騎的車不同,騎的性質不同,有時候是自己騎、有時候是團騎、有時候是輕鬆騎、有時候會拼一下,所以多半沒去記大約花多少時間,但是印象中加上休息時間,全程2.5小時以上總是要的。

本來是想前一天4/6星期三就去試車,但是懶、不想動、爬不起來...,索興當晚PO文部落格邀騎,強迫自己非去不可...,哈哈哈!何況,4/5就已經換上 Dura Ace C24 TU輪組了。

4/7出發前還是覺得懶散,狀況並不特別好,也不是那麼想騎,但話說了就要做到,就照時間出發了,可是給自己一個前提,順順騎就好,不爆心跳、不趕時間、不硬撐...。

實在說,剛出發那2公里,根本不覺得這套輪組有什麼特別的地方,跟平常騎的感覺沒有兩樣!到了大度路、通常會開始飆一下、但是環島後學乖了,如果熱身不夠,後面會有苦頭吃,所以大度路上還是30出頭的時速前進,不過,這時候開始有一點不一樣的感覺了,怎麼這30出頭好像很容易維持啊?!但還是有點狐疑,可能是因為刻意不飆速度、所以不覺得辛苦吧!

上關渡陸橋時,也不衝,就是平順地騎上去,稍稍感覺好像速度快一點的樣子,但是時速多少就不記得了。開始真有明顯不同是上登輝大道後,怎麼騎著騎著就上去了,我並沒有拉迴轉速來維持速度,就是覺得踩重了就退檔...。心跳明顯比一般時候來的低。

過了登輝大道頂點開始下滑,哇!這鬼輪子還真能滑,這時身子確定暖了,就是按照平常習慣的迴轉速來帶,但是加速之快、讓店長我要抓煞車才有安全感,這是怎麼回事啊?這一路到登輝大道尾段上坡前,速度都快的讓人驚豔!平實的說法是踩幾下就要升檔、踩幾下又要升檔.,踩踏阻力非常小。如果說重量造就慣性,那麼廠配輪組重得多,這長長的下坡路段,應該滑得更凶才對啊!

過了聖約翰大學後,開始進入甜蜜期,令我無法置信的甜蜜期,怎麼時速動不動就是在40多,我反而開始懷疑是不是碼表壞了,還是輪徑設定錯誤?常騎的人都知道,進入淺水灣咖啡店區之前,有一段看似平緩的小坡,速度卻很容易掉下來,除非退檔拉迴轉速,但是那段卻輕鬆地過了,然後一路就是40多,直到進入三芝前那段長上坡,速度才往下掉,但是還是在28-30出頭,直到長上坡終點、三芝外頭的小七時、時速才掉到25,哇!這可嚇壞我了!明明感覺上沒那麼快,但是碼表它就是那麼顯示...。

平常到了三芝,總要休息一下,那天不同,雖然沒吃早餐、就喝杯咖啡而已,但就絲毫不覺得累,那....就繼續吧!接著還是一段的不可思議,這輪組就是跑得快,快、快、亂快一氣啊!富基漁港附近那個長上坡、只用了大約平常7成5的氣力就過了,然後就是一路到石門,心裡頭還想著,ㄟ、今天不也是張老師騎這條路的時間...。

還是沒覺得累,繼續往金山前進,十八王公橋時速34.5過了,天啊,我既沒用力踩、迴轉速還約莫只在80多而已ㄝ,它就過去了...。上週六跟張老師、李大一起騎的時候,可是拼了命、好不容易30出頭過橋、就已經很滿意了...!

接著就是一長段45上下的甜蜜,直到過了洋豆子咖啡館,本來應該是最暢快的路段,時速反而掉下來了,只剩30出頭,首先是低頭看輪胎,是不是沒氣了...,後來才感覺到應該是肝醣用盡...。到小七後一看,不得了,只花了1小時50分,移動時間只有1小時37分鐘,均速每小時28.7公里,毫無疑問這是我騎單車以來的最快紀錄! 而且,從來沒騎的這麼輕鬆過!

Too much amazing! 這又不是板輪、快個什麼玩意兒啊!?

休息半小時後,往陽金騎去,4分40秒整到陽金路口,因為身子涼了,我還是慢慢騎,開始爬那個長上坡時,覺得沒輕多少嘛!一樣累、一樣飛輪放到28,相較於平路時的表現,我開始有點小失望,跟上週六相比、唯一不同的是速度好像快一點點,最多掉到9吧!過了天籟後,開始不一樣了,那是越騎越輕鬆,固然有幾個坡,以我的腿力,39對28,還是不能說easy,但是抽兩下也就過關了,速度上不覺得快多少,但是看著碼表上的時間,怎麼過得那麼慢...?我開始有信心了!

一路上超越了三個小團體,但是就沒人超過我,以前總是多少有些年輕人會從旁「呼嘯」而過啊! 快到馬槽大橋時,估計了一下,我覺得今天應該可以在1小時30分鐘內完工喔,心頭跟著興奮起來,過了通往冷水坑的路口時,我想還有可能會更快些...,結果到了終點小油坑涼亭,這一看不得了,從小七(法鼓山對面)到涼亭,竟然只用了1小時23分23秒,如果從陽金路口算,只花了1小時18分47秒,天啊!我可從來從來沒那麼強過啊!記憶中,過去最快的一次是掛CT盤時,耗時1小時45分上下!!!這可足足快了22分鐘啊!我發誓我沒有偷練、亂練、狂練,甚至連半顆胺機酸都沒吞啊....!

這流水帳記到這兒也夠長了,寫這麼長、這麼細,就是想告訴您,店長我雖不是什麼專家、高手,但是卻是扎扎實實去測試了這套輪組,不是瞎講兩句話呼弄車友!

以下是我給這套輪組的簡短評語:

優點:

1. Extremely energy saving. 如果您不想騎快,它也能幫你省力氣,不像板輪,慢慢騎可會要命!

2. 外觀雖不殺(事實上是有點低調),卻是絕對的物有所值!(花錢會辦事)

缺點:

1. 前輪輕到高速時、從上把換下把都覺得會晃動。

2. 五萬多元的定價稱不上親民!那可是一輛碳纖成車的售價了!

接著店長我要跟大家提這輛 KHS K90碳纖車,事實上、他的車架幾何設計是舒適傾向,但是「遇強愈強」,我認為K90能夠完整發揮 Dura Ace C24 TU的能耐,這也表示這輛車雖不是極致競技型,但絕對是全功能的,以它的售價而言,也絕對值得車友納入考量!

最後,還是要感謝張老師大方獨家出借這套 Shimano Dura Ace C24 TU輪組給店長測試,言之無物的地方、還請張老師、各位車友多多包涵!

 

 

文章轉載自 簡單生活單車坊

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!v9OeNjCBGRqIGg3XzX4jP5LXUE5P1OI-/article?mid=12549&prev=12789&next=12332&l=f&fid=56

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