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在北宜公路

3月環島、大家決定體驗一下「滿載騎」,看來看去店裡那輛A6200登山車最順眼,就決定騎它去囉!

因為稍微好一點的登山車都沒有貨架孔,於是費心找到一組全部用快拆固定的貨架,再裝個馬鞍袋,這樣好像比較像是去環島!

如果馬鞍袋只是撥水型、那就要像我一樣,準備個塑膠袋壓在上頭防大雨!

 

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北宜有名的茶葉蛋

這輛車廠配1.75小顆粒胎,雖然滾動阻力還好,但出發前還是換了1.5、胎壓可以頂到80Psi的公路胎,結果是有好有壞!很多事情紙上談兵還是不準,要真試了才知道!為什麼M牌環島防刺胎那麼重、胎壓還只能打55 Psi?重因為橡膠層厚、胎壁厚自然不易被穿刺、避震效果也好一點,胎壓低騎來自然不會太顛囉,所以、那麼設計有他的道理!

注意,真正好的環島防刺型還是同款可折式為佳,不可折型雖然便宜但是太重、滾動阻力也不低。

 

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東山河親水公園附近

認真講,環島還是鋼管旅行車最適合,登山車是湊合著試試看。心想環台一周不過一千公里上下,怎麼也過的去!其實....不然也!

這輛車是美規17吋,有效上管超過560mm,為了長途輕鬆、先換了8公分的短龍頭、才不會太ㄍ一ㄥ!鋁合金車架即使配了避震前叉、長途累積下來、一樣讓店長我吃不消,第一天還好、完全沒感覺,第二天下午開始,肌肉筋骨的疲勞累積到了一定程度、痛苦馬上現行!

這叫「車比人硬」!超過40歲,千萬別找罪受!

 

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剛出太魯閣大橋

行程80mm的前叉足堪重任,27速整套Deore、加上XT後變,沒什麼好挑剔的了,畢竟不是真越野,只是在公路上玩玩。個人覺得精準耐操的XT後變是必要的,全程沒出過狀況。環島全程近千公里、換檔不知多少次,特別是後變如果不精準,恐怕會換到抓狂!

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爬舞鶴高地中

台製Bengal油壓碟煞表現出色,即使在雨天、一樣讓人放心!但是到了苗栗通宵後,發現來令片的位置偏移、有輕微摩擦碟盤現象、需要校調!

環島,還是裝個後視鏡比較好,一來可以隨時注意隊伍間距,二來可以注意後方來車(特別是在隧道時)、安全感大增!

 

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台東往南迴路上

27速登山車、只要換檔精準、配速得宜,環島大概沒什麼坡爬不上去的了!實在說,環島途中、除非是像下蘇花那種顛簸路,否則避震前叉多半是鎖住的,如果都鎖住,那要它做什麼、還很重咧!

結論是鋁合金的單車,如果不配避震前叉、就是配碳纖前叉、不然也要配鋼叉,為什麼?因為如果連前叉都是鋁合金,那....很早就會顛到你「再見」了!

 

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這個頭燈我一再推薦,除了不算好看外,亮度足、又省電,環島六天都夜騎到8、9點、甚至更晚,我只換過一組電池!

講點悲慘事,第二天下午屁股就破皮了,所以在玉里買了個座墊套止痛。說來丟人,這輛登山車配得座墊不錯,但是人家是給我們Off-Road用的,拿來環島,硬度、寬度都不對,身為店長、竟然不知,真是....見笑了!

所以,您如要騎鋁合金登山車環島,每天騎的時間也算長的話,還是先換個適合的座墊吧!

 

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南迴公路上

牛角和人體工學握把也是必備的好物,可以增加可變換的姿勢!

 

 

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高雄路爛、鋁合金車硬,過雙園大橋時,顛得我直想把車子往橋下扔啊!直到可愛的橋頭鄉、路是無限的平坦、寬廣!這才好些!

 

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老西螺大橋

認真說,店長個人認為Deore大齒盤如果真拿去越野,會有剛性不足的問題,但是騎騎馬路,那是絕對OK的!

 

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彰化路上

鋁合金車架有「應力累積」的問題,其實只要你單日騎的時間過長、人體一樣會出現疲勞累積的問題!

 

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新竹南寮

所以鋁合金登山車最適合非長距離的Off Road,鋁合金公路車最適合短距離競速!

KHS 愛用Weimann的輪組,這輪組不輕、但是非常耐操!環島六天下來、竟然完全沒有任何偏擺、真是太....強了!

 

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桃園觀音鄉

注意看我的大型貨架尾燈,實在超亮、超好用!

 

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簡單生活

顛完了、回家了!

 

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全程952.19的試車結束

 

結論:

1. 以組裝品質和機械性能來說,A6200可以打95分,除了在通宵需要調整碟煞來令位置外、全程沒有出現任何問題。

2. 論車架剛性,A6200可以打99分,這可不是說它硬而已,而是連續952公里下來,全車沒有任何零零落落的地方,或是什麼亂七八糟的異音!

3. 就環島舒適度而言,A6200只能打66分(圖個吉利吧),因為它很硬、因為我老了、骨頭也硬了。

4. 如果配色像A2000一樣,純就專業級入門登山車而言,我會給它95分。

 

文章轉載自 簡單生活單車坊

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  • 店長你好,請問你的頭燈是什麼規格?要去那邊買?