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目前當紅的 SRAM APEX

 

據聞,Shimano Tiagra 將在來年升級為10速設定。.jpg  

據聞,Shimano Tiagra 將在來年升級為10速設定。

 

自從 SRAM 推出APEX 中長腿後變、搭配 11-32t 的飛輪後,幾乎立刻成為市場新寵,讓SRAM的市佔率節節攀升。畢竟,對於絕大多數的公路車入門車友來說,11-32t的飛輪,實在有「致命的吸引力」。

很多想換公路車的顧客常常對我們說,雖然想換公路車,但是想到登山車的前22齒對後34齒、才剛好夠用,即使公路車CT盤搭配11-28t飛輪,那前34齒對後28齒的齒比設定,多少還是令人望之卻步...!

有道理嗎?當然有道理,畢竟,不是每個人都有時間一星期練個3-4天,練出一身好腿力啊!換個角度看,如果廠商始終忽略「門外旁觀者」(還不是入門者)的需求,相較於其他車種,公路車(Road Bike)勢必還是在小眾圈裡打轉、成不了大氣候!

店長始終覺得,台灣地形多山,對絕大多數門裡門外的車友而言,理想的單車是「700C輪組配窄胎 + 公路車的車重 + 類登山車的輕齒比」。現行公路車,尤其是搭配11-23、11-25飛輪的公路車,強調的還是「密齒比」所提供順暢的加速性能,即使11-28飛輪,對台灣的多山公路環境而言,還不能算是「親民」的組合。雖然市場上一直有前三盤的公路車,但是選擇性確實是少得多!況且,需要前三盤的車友,那個最大的52t大盤,其實更像是裝飾用的!

有些「深入堂奧」、或是天賦異稟的車友、可能會認為,只要好好練,不但11-28t飛輪不需要,甚至連CT盤都是多餘...,我想,我們要尊重這樣的看法!

然而,SRAM 不知什麼時候注意到這樣的「普羅需求」,終於推出 APEX 中長腿後變速器、搭配11-32t大盤,某種角度而言,真算是「造福眾生」!勇敢進入公路車領域的車友必然會越來越多,這對整體業界而言,豈非大大的好事一樁!從市場反應熱絡來看,排斥APEX的人、勢必會越來越少,說不定會像CT盤、逐漸成為市場主流了!

Shimano 沒注意到這個現象嗎?不!他們顯然發現這個趨勢了!

據聞,來年(2011 or 2012 ?)為了能與 SRAM 的級數配置「等量齊觀」,Shimano 即將把 Tiagra提升到10速等級,非但如此,Tiagra 還將提供 12-28 與 12-30兩種飛輪搭配組合,更妙的是,後變腿長還是維持SS短腿設定就可以直上30t的飛輪!!與 SRAM不同的是,Shimano 仍然強調飛輪前四盤的密齒比設定,也就是說,12齒到15齒、是一盤只跳一齒的密齒比,換句話說,雖然提供的30t最終輕齒比,但仍希望高速時,能維持順暢的加速性能!

店長個人猜測,未來 Shimano Tiagra 短腿後變、搭配前四密、後六疏的11-30t飛輪(不用長腿、最終輕齒也只到30t),除了是反應市場需求外,既是對加速性能的體貼,也可能是對變檔速度、不得不爾的妥協!

怎麼說呢?

用過SRAM的人大概多數會同意,SRAM 的變檔速度較快,即使是 搭配APEX 中長腿的後變,變檔速度一樣不輸 Shimano。換句話說, SRAM 充份利用了(Take advantage of )它變速快的特色,一舉推出 APEX中長腿後變速器,搶攻市場;相反的,Shimano為何不如法炮製呢?或許,原因還是在變檔速度吧!

Shimano 的登山車後變速器也早已進入10速時代、而且也是直上36t,Capacity 顯然不是問題,關鍵可能還是在變檔速度,由於行程的關係,如果現行的105 換上中長腿後變速器,結果如何呢?我不敢妄下斷言,但確實值得玩味、不是嗎?

進步是好事,「親民」更是好事,「普羅大戰」在即,我們何不樂觀其成!!

 

上述僅為店長個人心得的推論,若有謬誤,感謝指正!

 

文章轉載自 簡單生活單車坊

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!v9OeNjCBGRqIGg3XzX4jP5LXUE5P1OI-/article?mid=9922&prev=10905&next=8478&l=f&fid=56

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