KHS K-82 Di2 3K碳纖車架、Shimano 電子變速公路車
K-82Di2
建議售價：NT$ 350,000
20 speeds
顏色：紅黑
尺寸：700Cx47/50/ 53c m
重量：7.15 kg（53cm實秤）
車架: ID05-FRC Full Carbon, 3K
前叉: ID05 700C , Carbon/Alloy
剎車: Shimano Dura-Ace 7970
齒盤: FSA K-Force Light Carbon 50/34t
曲柄: FSA 47: 170L ; 50: 172.5L ; 53: 175L
鍊條: Shimano CN7900
變速控制: Shimano Dura-Ace Di2 ST-7970
前變速器: Shimano Dura-Ace Di2 FD-7970
後變速器: Shimano Dura-Ace Di2 RD-7970SS
飛輪: Shimano 7970, 11-28t (10S)
座墊: San Marco Aspide
座管: FSA K-Force
拿到校長的獎品後，不敢怠慢，完裝後，短短長長、包括昨天跟祖教官騎陽金、淡金，試車前後有七次了！
實在說，我不是個多金老闆，如果不是校長偏愛，小弟我是不可能去買一輛35萬元的單車的！
試車路程包括：
1. 從小店上陽明山。
2. 小店上小油坑。
3. 三芝來回。
4. 金山來回。
5. 上下陽金到金山，然後走淡金回來！
幾點報告如下：
1. 今年Shimano推出全系列11-28飛輪，但是Di2不適用，所以只能搭少見的11-27飛輪，believe it or not，第一次試騎上陽明山，小弟就覺得「飛輪不太一樣」，回店裡乖乖數一下，果然不是11-28、而是11-27，翻查Shimano原廠技術手冊，果然不是！
2. FSA K-Force Light 大盤曲柄很漂亮，也很貴，好像環法選手也用，但是除了知道它很輕之外，小弟我騎不出差別來！
有點糗！
3. 這個車架看造型、應該比Flite-801（K-81）來的硬派，但事實不然，較短的上管也不會讓我覺得車架比較硬，但是舒適感比K-81好上一些！
4. FSA K-Force Light 碳纖把手既輕又吸震，好用！
5. 因為車架輕、套件品質高，組合起來的整體性能自然比較好，這輛K-82 Di2讓我騎出個人最快的平路極速。
6. 爬山時，有車重的優勢，50/34T大盤、和較好的組件、輪組，感覺上是比K-81快一點！
7. 最後，關於電子變速部分，不少人誤解，以為Di2會自動變速，自動調整，事實上Di2和7900 Dura Ace最大的差別是前者使用線傳和伺服馬達，取代鋼索和手動式拉桿。所以，Di2的「初始化」一樣要經過人工校正的過程，當把上下死點位置確定、然後把變速起點的位置調好後，原則上，您不需要再調整它，除非有不當外力介入，否則變速是「始終順暢如一」！
我拿到車後，以為變速部分不需校正，結果一上行義路、後飛輪跳齒跳到抓狂，還好，不需一分鐘就搞定了，至今我沒再動過它。
Di2 變速快不快呢？當然快，尤其是飛輪退檔時，或是大齒盤升檔時，一般變速是需要向內大幅扳動煞車變速合一的拉桿，但是Di2只是輕輕觸碰一下就過去了！
所以，Di2就是既快又準！
以上個人心得，與大家分享！
文章轉載自 簡單生活單車坊
留言列表
