自行車知識---騎車小技巧--墊步 @ 騎不累單車

小技巧─墊步

是很有用的技巧──就是「墊步」，噹噹！什麼是墊步呢？就是輕輕的在踏板上墊腳尖，把力量向上傳，然後把身體整重心個向上引的技巧。

步驟是這樣的：
1.屁股離開座墊，但維持弓背姿勢（需要身體保持彈性）
2.在進入障礙點（區）之前，上半身下伏，至最低點時，用腳掌在踏板上輕輕施力，好像要墊起腳尖一樣
3.好像練習投籃那樣，利用腳掌產生的力量，傳遞至軀幹的過程，依序將身體各部位抬高，此時後輪剛好經過障礙點（區）
4.此過程與兔跳十分接近，差別之一，在於腳掌施力的量值較小，但過程拉長。差別之二，尤為重要；不同於兔跳，步驟三所產生的力量傳遞到軀幹的過程中，上半身要維持下伏的姿勢。這意味著屁股會翹得很高（因此也不需要像兔跳那樣拉龍頭）。

「墊步」這個技巧的意義何在呢？
在於藉著給與身體的質心一個向上動能，將落在後輪上的重量減少，繼而減低不良路面對後輪的影響。

不良路面對後輪的影響分為兩個部份：1.打滑 2.顛簸墊步的初階應用，就是用來對付打滑的情況。
假設原來你就騎在非常筆直的路線上，那麼即便地板是磨光並潑上了油的不鏽鋼板，也不可能發生打滑的情況。（除非你亂動）所以，會打滑的原因，是我們一邊轉彎，又一邊遇到沙地或積水的情況。這時候如果速度並不太快（太快是指快到必需仰賴「慣性壓車」，這個自創的詞未來我再找機會說明）那麼我們可以在進入沙地或水漬之前，預先墊步讓輪胎與地面的接觸力減少，如此就不會發生向彎道外側打滑的情況。

看到這邊可能有人要質疑：正向力減少，摩擦力不就減少而不能提供過彎所需的向心力，而更易打滑嗎？

這很容易解決，只要在墊步的時候，是輕微向彎道內側傾斜的方向跳，就等於「預先提供向心力」，意即：在經過水漬的那一霎那，我們已經預先提供身體那段時間所需的向心動能（透過「斜向墊步」造成的一個擺動），所以在那個瞬間，輪胎與水漬的接觸面上，是沒有側向摩擦的，從而避免了打滑。

從力學的角度分析，墊步的動作使我們的質心繼續留在圓弧軌跡上，但墊步同時車子被推離身體（也是被推向彎道外側），因此那一瞬間後輪的路徑是直線。因此不會打滑。

第二部份用來介紹用墊步來對付顛簸的方法。

除了「麵包」以外，需要減速的路段，還會出現一種「小餐包」，我又在耍冷了，其實就是那種白色的減速條。

相信在街道上混過一段時間的車友都有這樣的經驗：經過那些一個接一個的小餐包時，如果輕輕的墊步，能有效減少車身隨路面起伏振動的幅度。

原因很簡單，因為在我們實行墊步的過程中，落在後輪的重量減少，當後輪底下的路面在上下起伏時，後輪輪胎與整個車身結構，到我們的腿部，所承受的壓縮力便隨之減少。較小的壓縮力被釋放時產生的彈簧力也較小，因此，車身與身體的整體振動便減小了。

將這個技巧運用在對付下坡彎道上的小樹根，只要加入上一篇，過彎時遇到水漬的方法──利用「斜向墊步」預先給身體提供適當的向心力，也就是似乎稍微有點向彎內兔跳（但不是真的兔跳）那樣，就能使小樹根不致於抵擋住後輪；因為落在後輪上的重量減小了，所以輕輕地就從樹根上「撥」開了。

不過代價是離開樹根之後，回到地面的瞬間，車身的傾斜度會大於正常的狀態，要用力將車身拉回身體的正下方，也就是將之前向彎道內側「預置重心」時，向彎內「過量偏移」的身體重量，扳回到車身的正上方，如此才能獲得將車身回正所需的足夠力量。

※注意：這兩篇只是紙上談兵喔！而且，因為描述得很抽象，我想只有有經驗的車友才能看得懂吧，所以不要輕易嘗試，從經驗和身體的感覺出發才是最重要的。如果在騎乘的過程中，基於各位因人而異的學習過程，在漸漸運用上其中一部份技巧的過程中，或許反而發現我說的一些細節不盡正確！

資料來源:師大單車社

文章轉載自 天下一家鐵馬家族