認識輪胎的規格與尺寸 

輪胎 上.JPG  

  當您走進自行車商店選購輪胎,或者購買自行車時,您一定注意到輪胎上除了製造商的商標,還有很多其他的參數,例如:規格、尺寸、充氣氣壓等等,您知道他所代表的意義嗎?輪胎市自行車與地面唯一接觸的零部件,是前進的動力,本文將介紹輪圈與輪胎尺寸的基本知識。 

  

傳統的尺寸體制 

  傳統尺寸體制是基於輪胎的周邊直徑測量的,通常尺寸使用的單位是英吋(26英吋、27英吋等)或毫米(650700等)。 

  早在20世紀30年代所流行的重量級「ballon tire」輪胎尺寸(26×2.125),還有現在仍可看到的沙灘輪胎,他們的實際測量尺寸都非常接近26英吋。 

  不少騎手對於這樣的輪胎感到很不滿意,因為夢想的輪胎應該更輕、更快。廠家為了迎合這樣的需求於是開始生產「輕量化」的輪胎,並在上面標註「26×1.75」,可以配合原來同樣的輪圈。儘管仍然叫做「26英吋」,但是實際上他們的尺寸是「255/8英吋」,而不是「26英吋」。同樣尺寸的輪圈,則被美國西岸登山越野自行車的先驅們所採納,後來就演變呈現在登山車的標準。

  一般輪胎尺寸規格表示法的第二個位數或字母代表輪胎的寬度(如:26×1.75,27×1 1/4…..650B,700C)。

 

0.75」等於「四分之三」嗎?

  需要注意的是,以英吋作為標示的輪胎,在寬度上,有些是以十進位(26×1.75)表示,有些則以分式(26×13/4)來表示,這就是引起錯誤混淆的原因所在。儘管這樣的尺寸標示在數學領域中,是完全相等的,但對於輪胎來講,這就是兩個不同的尺寸,而且它們之間不能互換。所以當我們談到輪胎尺寸的時候,會有所顧慮,然而我們卻可以找出一個規律來,如果兩種輪胎標示的尺寸在數學上是相等,然而一個以十進位表示,另一個以分是表示,那麼這兩種輪胎是不能互換使用的。

 

尺寸的謊言


  市場競爭的壓力常常導致一些寬度測量上的錯誤,舉例說明,您想購買一條高性能700×25的輪胎,假設A廠與B廠有相同的質量和技術,但是A廠卻使用700×24的標上25的來出售,那A廠的輪胎肯定在重量上要輕於B廠。出於競爭的考慮,B廠可能就會以23的來充當25的出售,因為這樣就可以比A廠的來的輕。

  上述情形貫穿著上個世紀的七十年代到八十年代之間,雖然有廠家因而獲利,但是一股不可抵擋的趨勢則是精確的輪胎寬度測量。

  ISO系統使用兩個數位表示,第一個數位,用毫米表示輪圈或輪胎寬度,實際上,輪胎的寬度會隨著輪圈的寬度有些小的變化,輪圈的寬度是測量輪緣之間。

  ISO的第二個數位則是關鍵所在,表示於輪胎與輪圈接觸點的直徑,單位是毫米。一般情況,如果輪胎和輪圈在數位上是匹配的,那麼在實際裝配上也是匹配的。

  例如:一條700×20C的公路自行車的外胎,就是20-622700×38的城市休閒型自行車(Hybrid),則38-622。由於這兩種輪胎的標示根本不一樣,所以我們也不會想去把它們互換使用。

  傳統分式表示的輪胎,都是為直編輪圈製造。高性能的(571/26吋和630/27吋)輪胎發展則是鉤邊輪圈製造。


文章轉載自 天下一家鐵馬家族

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