網友分享-鐵馬流浪記~搭配Forsen電動自行車測試-台北夜市繞一圈（實測） @ 騎不累單車

用「鐵馬流浪記」專用車，搭配Forsen電動系統，5Ah的小電池，充飽一次約需0.3度電，電費1-2元左右。

基本根據：多次經驗累積（GPS記錄），5ah電池，平地純電20公里、助力40公里，爬山能在30分鐘內，爬升500公尺前進10公里（助力）。

電動自行車馬達上限250w，差不多1/3馬力（1馬力大約750w），跟一般人體力相當，而自行車選手大概可以出力3-400w，提供參考。

台北市夜市繞一圈，最遠處是中山北路底（實測）

39.9 公里 - 大約 2 小時 18 分鐘

全程以「爬坡」模式走平路，紅綠燈啟動以轉把加速，大部分的時間是以時速22-25前進。

在24公里時黃燈開始閃爍，28公里時進入黃燈，其實在進入黃燈之前，力道已經降低，37.2公里時，電力用盡，總共跑了2小時，移動時的平均時速是19.9。

往北，先從復興北路機場地下道去大直，接著往士林、天母，一路衝到中山北路底（水源地），有爬一段坡，回程沿著中山北路，中正紀念堂轉信義路，發覺電還用不完，只好到公館夜市轉一圈，再走水源路去師大路夜市，永康街夜市、通化街夜市，最後終於在回來時，安和路上，把電用完了，總歸，今天就是拼命繞路，想盡辦法走遠一點。

感想：

氣象報告說未來幾天要下雨，所以今天出門，真是抱定「生死決戰」的決心，要和一顆5AH的電池拼一個高下，請注意，才只有5AH而已！因為心情不輕鬆，搶快，所以決戰下來，結果應該算是平手，我把電池耗完了，也把自己的力氣用完了。

馬達成功地抵消了「逆風」、「一般爬坡」，我全程都是用最大檔前進，沒有換檔，直到沒電了，才又不斷地求助變速器。很多車手說：「公路車沒有人會裝電動啦！」，我看法不同，如果馬達電池都比較輕巧，電動公路車才好用呢！你只要讓人出去騎電動兩個小時回來，態度立場就完全轉變了。

評論：

全程都沒有慢慢騎，流一身汗，感覺不錯，電動車能有這樣的表現，是及格的，但是還是我之前的意見，應該在電量1/2的時候換黃燈，1/4的時候換紅燈，這樣才能給人有心理準備，因為......人總是越到後來越沒力，這時候我們更需要馬達來助我們「一腿」之力（有一腿？），結果電用完了，後面剩下的路難走，心理真的很難調適唉。

這樣表現，一顆5AH的電池，可以在台北市內幾乎任何地方至少一個來回，從我家（大安公園）可以來回文化大學，從世新到關渡來回會差一點點，充電一次算它1.5塊錢，電池折舊算它1.5（2000次計算，其實應該有4000次以上），已經夠低廉了。性能雖比不上小綿羊，女生會喜歡，還沒有駕照的青少年會喜歡

（請注意：如果煞到國中生高中生是很可怕的！他們將來長大會追求性能更好的電動車），

不過，還有幾個問題有待解決：
一）停車加鎖防偷，必要時電池也可以鎖進去，車不必太高級。
二）電池方便拆方便攜帶，變壓器（尿袋）應該做在一體，外出帶進教室辦公室或咖啡館，直接找插頭充電
三）防水性能要好，即使拔掉電池，暴露的插頭也不能漏水，至少要像摩托車那樣耐操
四）應該要做通用的「BMS+充電器」，大小通吃（2.3AH-10AH），以降低替換電池的成本。

建議：如果出遠門，最好配置兩顆5AH的電池，切換使用，這樣到體力不行的時候，我們還有一顆飽滿的電池，可以維持「爽度」。