用「鐵馬流浪記」專用車,搭配Forsen電動系統,5Ah的小電池,充飽一次約需0.3度電,電費1-2元左右。


基本根據:多次經驗累積(GPS記錄),5ah電池,平地純電20公里、助力40公里,爬山能在30分鐘內,爬升500公尺前進10公里(助力)。


電動自行車馬達上限250w,差不多1/3馬力(1馬力大約750w),跟一般人體力相當,而自行車選手大概可以出力3-400w,提供參考。

 

台北市夜市繞一圈,最遠處是中山北路底(實測)

39.9 公里 - 大約 2 小時 18 分鐘

全程以「爬坡」模式走平路,紅綠燈啟動以轉把加速,大部分的時間是以時速22-25前進。

24公里時黃燈開始閃爍,28公里時進入黃燈,其實在進入黃燈之前,力道已經降低,37.2公里時,電力用盡,總共跑了2小時,移動時的平均時速是19.9

往北,先從復興北路機場地下道去大直,接著往士林、天母,一路衝到中山北路底(水源地),有爬一段坡,回程沿著中山北路,中正紀念堂轉信義路,發覺電還用不完,只好到公館夜市轉一圈,再走水源路去師大路夜市,永康街夜市、通化街夜市,最後終於在回來時,安和路上,把電用完了,總歸,今天就是拼命繞路,想盡辦法走遠一點。

感想:

氣象報告說未來幾天要下雨,所以今天出門,真是抱定「生死決戰」的決心,要和一顆5AH的電池拼一個高下,請注意,才只有5AH而已!因為心情不輕鬆,搶快,所以決戰下來,結果應該算是平手,我把電池耗完了,也把自己的力氣用完了。

馬達成功地抵消了「逆風」、「一般爬坡」,我全程都是用最大檔前進,沒有換檔,直到沒電了,才又不斷地求助變速器。很多車手說:「公路車沒有人會裝電動啦!」,我看法不同,如果馬達電池都比較輕巧,電動公路車才好用呢!你只要讓人出去騎電動兩個小時回來,態度立場就完全轉變了。

評論:

全程都沒有慢慢騎,流一身汗,感覺不錯,電動車能有這樣的表現,是及格的,但是還是我之前的意見,應該在電量1/2的時候換黃燈,1/4的時候換紅燈,這樣才能給人有心理準備,因為......人總是越到後來越沒力,這時候我們更需要馬達來助我們「一腿」之力(有一腿?),結果電用完了,後面剩下的路難走,心理真的很難調適唉。

這樣表現,一顆5AH的電池,可以在台北市內幾乎任何地方至少一個來回,從我家(大安公園)可以來回文化大學,從世新到關渡來回會差一點點,充電一次算它1.5塊錢,電池折舊算它1.52000次計算,其實應該有4000次以上),已經夠低廉了。性能雖比不上小綿羊,女生會喜歡,還沒有駕照的青少年會喜歡

(請注意:如果煞到國中生高中生是很可怕的!他們將來長大會追求性能更好的電動車),

不過,還有幾個問題有待解決:
一)停車加鎖防偷,必要時電池也可以鎖進去,車不必太高級。
二)電池方便拆方便攜帶,變壓器(尿袋)應該做在一體,外出帶進教室辦公室或咖啡館,直接找插頭充電
三)防水性能要好,即使拔掉電池,暴露的插頭也不能漏水,至少要像摩托車那樣耐操
四)應該要做通用的「BMS+充電器」,大小通吃(2.3AH-10AH),以降低替換電池的成本。

建議:如果出遠門,最好配置兩顆5AH的電池,切換使用,這樣到體力不行的時候,我們還有一顆飽滿的電池,可以維持「爽度」。

 

路線圖如下:綠色為台北夜市繞一圈路線

土城到大安公園.JPG   

歡迎點選以下連結觀看詳細路線圖

http://maps.google.fr/maps/ms?ved=0CCQQ-QQwAA&ei=MPQZTPibIpSysQOYnsgo&ie=UTF8&hl=zh-TW&oe=UTF8&msa=0&msid=116616138469197600757.000485959dd7705385558

 

PS:本文章轉發自鐵馬流浪記,作者:way,如認為有侵權請告知,將會立刻刪除

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