2009-10-19 13:51 #1

會員編號: 1281976 文章日期: 2009-10-19 13:51 文章編號: 15327055

自行車升級電動車(FORSEN自行車改電動套件)

最近在Mobile 01看了幾篇自行車改成電動車的文章,小摺已經買了有一段時間,剛買的時候還興奮的到處騎,時間久了開始就有點懶,近的地方幾乎都騎去過,遠的地方又嫌遠怕累,說要騎去淡水到現在也沒去成過,一想到要騎個幾十公里,心就涼了一半。經過幾天的爬文,和幾家品牌實際現場試車,最後決定安裝其中一家的自行車改電動車套件,讓我做出決定的是以下幾點:

1. 電池是鋰鐵電池而且保固兩年,用過手機的都知道鋰電池說壞就壞,而且整車最貴就是它,他們稱鋰鐵電池壽命可達五年,所以才敢保固兩年,全台灣就他敢保證,而且輕,我試騎過鉛酸電池很重,騎起來重心不穩,感覺好像載著貨物騎車,其他的品牌的電池都只是一般鋰電池,(鋰電池中只有鋰鐵電池不會爆炸,我可不敢帶著炸彈到處跑,不怕一萬只怕萬一)。

2. 助動和電動二合一,騎車時人力和電力會混合輸出,有踩有動力沒踩沒動力,騎車時不費力就可以騎很遠的路,還能保有騎車的感覺,不想踩踏板就轉把手當純電動車騎。

3. 隱藏式電池組聽業務說他們有多國專利,電池和電子裝置全裝在一個盒子,放在一個旅行包裏面,說真的一般人還真看不出這是電動車,這種感覺真的很不錯。

4. 爬坡模式,在爬坡時馬達會提供最大動力,直到電池沒電(市面上所有電動車遇到爬不上的坡就會斷電保護馬達不會燒毀),為此我還特地騎他們的測試車爬一趟承天禪寺,就像騎一般車的感覺18分鐘就到承天禪寺停車場 (沿途看到2位全副武裝騎高級登山車的車手,騎得很辛苦,當超車那一剎那感覺真有點不好意思) ,科技真是太了不起了。

再來說說安裝過程:
出發安裝前再看一眼(不知安裝後會變成什麼樣子):



換前輪框(有個鋁合金馬達):

裝踏頻器(有踏才有動力):



裝上控制包卡榫和機車把手(用來當機車騎):



大功告成,共用去37分鐘(白操心了,外觀結構都沒變,看得出這是電動車嗎):



將快拆旅行包接上(內含控制器和鋰鐵電池共2.8公斤):



試車:
既然有電力加持,當然試車就選早就想去的淡水,從華中橋出發,騎起來輕鬆不費力又有騎車的感覺(就像用前3後5速檔踩一樣),除了幾個上坡和超車要多出些力外,沿途不費力就能達到24km左右的時速,淡水沿途的風景不騎自行車來是見不到的,淡水之旅原來這麼簡單,回程到華江橋時電力表亮起橘燈,到家門口附近亮紅燈,全程67.8km,輕鬆完成淡水往返,續航力比我想的還遠不少,以下是淡水之旅用Garman GPS實際測得數據:
電池續航力:67.8km,移動均速:18.9km,最大速度:33.6km。
用動力模式騎上下班(就是只用機車把手加油不用腳踏):
電池續航力:24.2km,移動均速:18.6km,最大速度:24.7km。

經過一星期來的操練,大概跑了100多公里了,比我加裝電動套件前騎的距離總和還遠,現在騎車出門少了距離和體力上的考量,騎車的樂趣又回來了,很滿意這次安裝成果,所以上來和大家分享自行車電動套件安裝經驗。

安裝花費:
FORSEN自行車電動套件36V 5AH(含安裝) 19000

 

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